Camion benne Howo NX 371
Ce camion benne Howo NX 371 haut de gamme offre une durabilité technique exceptionnelle, des performances de moteur à couple élevé et un châssis de charge utile hautement optimisé conçu pour les opérations de flotte lourdes.
Camion benne Howo NX 371
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Camion benne Howo NX 371
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Détails du produit
Camion Benne Sinotruk HOWO NX 371 — Neuf, 6x4, 18-22 m³ Cabine NX sur le moteur mécanique éprouvé WD615.47 de 371 ch, sur un châssis 6x4 à double essieu arrière : une combinaison que presque tout atelier diesel peut entretenir et que presque tous les marchés peuvent revendre. Neuf, garantie constructeur, 15 à 30 jours ouvrés à compter de l'acompte. Essieux moteurs à double réduction, châssis en acier à haute résistance à double couche, benne en U renforcée, HW19710 dix rapports, levage avant par vérins HF ou HYVA. La seule décision qui change réellement ce que vous gagnez, c'est le volume de la benne — et la plupart des acheteurs se trompent pour leur matériau. |
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Spécifications Techniques
| Paramètre Technique | Détail de la Spécification |
|---|---|
| Modèle, État et Dimensions | |
| Type de Produit | Camion Benne HOWO NX 371 Poids Lourd |
| État | 100 % Neuf, avec une couverture de garantie constructeur complète |
| Modèle de Châssis | Plateforme de Transmission Sinotruk 6x4 (Essieux Arrière à Roues Jumelées) |
| Dimensions | Env. 8 600 x 2 500 x 3 450 mm (parois de benne personnalisables) |
| Charge Utile / PTAC | Défini selon le poids brut autorisé de votre marché — indiquez-nous la limite et nous adaptons les parois de benne et la capacité des essieux |
| Chaîne Cinématique | |
| Puissance du Moteur | WD615.47 6 Cylindres en Ligne, 371 ch Diesel Turbocompressé |
| Norme d'Émission | Euro II / Euro III, Injection Mécanique |
| Boîte de Vitesses | Boîte Manuelle HW19710, 10 Rapports Avant + 2 Arrière |
| Essieux Moteurs | Essieux Moteurs à Double Réduction Spéciaux, calibrés pour le poids légal de charge |
| Benne et Hydraulique | |
| Capacité de la Benne | 18 m³ à 22 m³, Benne en U en Acier à Haute Résistance |
| Construction du Châssis | Châssis en Acier à Haute Résistance à Double Couche, Benne Renforcée Résistante à l'Usure |
| Système de Levage Hydraulique | Système de Levage Avant (Vérins HF ou HYVA Spécialisés) |
| Freins, Pneumatiques et Cabine | |
| Système de Freinage | Freins Pneumatiques à Double Circuit avec ABS en Option |
| Pneumatiques | Pneumatiques Radiaux Acier 12.00R20 ou Pneumatiques Tubeless 12R22.5 |
| Cabine | Dernière Plateforme de Cabine NX Aérodynamique |
| Délai de Livraison | 15 à 30 Jours Ouvrés après Confirmation de l'Acompte |
Des questions sur ce modèle ? Nous sommes là pour vous aider.
Avantages et Caractéristiques Principales
Conçu pour l'Impact, Pas pour l'Apparence Un châssis en acier à haute résistance à double couche et une benne en U renforcée résistante à l'usure absorbent les chocs structurels qui fissurent les bennes plus fines en une seule saison de travail sur pierre et démolition. | La Cabine NX, Pas l'Ancienne La plateforme NX aérodynamique plus récente offre une meilleure ergonomie, une moindre résistance au vent à vitesse et un champ de vision plus dégagé — la différence entre garder un conducteur et le perdre. |
371 ch qui Monte en Charge Le classique WD615 de 371 ch à fort couple, associé à une boîte HW19710 dix rapports, monte les fortes pentes benne pleine sans chercher ses rapports — la raison pour laquelle cette association est devenue la référence régionale. | Essieux Calibrés pour la Charge Utile Légale Les essieux moteurs à double réduction répartissent le poids à vide, afin qu'une plus grande part de votre poids brut autorisé devienne de la charge — c'est un ROI mesuré en tonnes par voyage, pas en chiffres de catalogue. |
Pièces Standard, Immobilisation Courte Des composants standardisés à l'échelle mondiale sur un châssis accessible signifient un entretien courant rapide et des pièces disponibles localement — le vrai coût d'un camion, ce sont les jours où il reste à l'arrêt. |
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18 m³ ou 22 m³ ? Choisissez selon la Densité du Matériau, Pas la Taille
Une benne est un volume ; votre autorisation est un poids. Les deux ne coïncident qu'à une seule densité — la bonne benne est donc celle qui est légalement pleine lorsqu'elle est physiquement pleine. Voici le poids réel de chaque benne :
| Matériau | Densité Approx. | 18 m³ Pleins | 22 m³ Pleins |
|---|---|---|---|
| Charbon | ~0,85 t/m³ | ~15,3 t | ~18,7 t |
| Granit concassé / gravier | ~1,5 t/m³ | ~27,0 t | ~33,0 t |
| Sable de rivière | ~1,6 t/m³ | ~28,8 t | ~35,2 t |
| Minerai de fer | ~2,5 t/m³ | ~45,0 t | ~55,0 t |
Matériau dense → prenez le 18 m³ Avec une autorisation de 30 tonnes, le sable et le granit atteignent tout juste la limite dans une benne de 18 m³. Une benne de 22 m³ vous vaut des amendes, ou plie les essieux, bien avant d'être pleine. Benne plus petite, même revenu, moins de risque. | Matériau léger → prenez le 22 m³ Le charbon, le coke, la terre sèche et les copeaux de bois ne remplissent jamais le poids, seulement le volume. Ici, la benne de 22 m³ transporte 3 à 4 tonnes de plus par voyage et s'amortit en une saison. |
Les parois sont personnalisables, et c'est là la vraie réponse : pour une charge dense, nous construisons la même empreinte de 18 m³ avec des ridelles plus basses, afin que la benne soit légalement pleine en même temps que physiquement pleine. Indiquez-nous le matériau, sa densité et votre poids brut autorisé et nous dimensionnons la benne en tonnes plutôt qu'en mètres cubes.
Scénarios d'Application Polyvalents
Le camion benne HOWO NX 371 est efficace sur les travaux publics municipaux, la logistique de structures et la construction routière régionale. Sa transmission 6x4 apporte la motricité nécessaire sur terrain irrégulier :
Développement d'Autoroutes et d'Infrastructures Asphalte, blocs de béton et granulats concassés de couche de base sur terrain irrégulier, là où un camion à essieu simple patinerait. |
Terrassement Urbain et Dégagement de Chantiers Terrassement en vrac, terre végétale, gravats de démolition et déchets structurels évacués des zones de construction. |
Logistique Industrielle en Vrac Acheminement de sable industriel, de calcaire, de gravier et de composants secs bruts vers les plateformes de gros, en cycles répétés. |
Conditionnement et Expédition
Cargaison nue, cirage avant expédition, sur navire vraquier, navire ro-ro ou conteneur flat rack — pour protéger la machine de la corrosion par l'eau de mer pendant le transport.
Ciré, Pas Simplement Chargé Le cirage industriel avant chargement est ce qui empêche le sel marin d'attaquer la peinture et les joints de cabine lors d'une traversée de quatre semaines — peu coûteux maintenant, très coûteux à négliger. | Trois Modes d'Expédition Navire vraquier pour le fret le moins cher, ro-ro pour une livraison roulante, ou flat rack lorsqu'un envoi mixte est dédouané plus vite dans votre port. |
Questions Fréquentes
1. Qui sommes-nous ? Basés dans le Shandong, en Chine, depuis 2005. Nous vendons en Afrique (60 %), en Asie du Sud-Est (20 %), en Asie du Sud (10 %), en Amérique du Sud (5 %), en Océanie (3 %) et au Moyen-Orient (2 %), avec 101 à 200 salariés. | 2. Comment pouvons-nous garantir la qualité ? Toujours un échantillon de pré-production avant la production en série, et toujours une inspection finale avant l'expédition. Chaque NX 371 est testé fonctionnellement selon les exigences de sécurité routière et de déclaration de charge utile avant de quitter l'usine. |
3. Que pouvez-vous acheter chez nous ? Camions (bennes, tracteurs routiers) ; semi-remorques (surbaissés, plateaux, citernes de carburant, ciment en vrac) ; semi-remorques surbaissés, semi-remorques citernes de carburant et pièces de semi-remorques. | 4. Quel délai avant l'expédition ? 15 à 30 jours ouvrés après confirmation de l'acompte, puis le transit maritime selon le mode d'expédition choisi. Ajoutez dès la commande la spécification des parois de benne et de la peinture — ce sont les modifications ultérieures qui font dépasser ce délai. |
5. Pourquoi acheter chez nous ? Fondée en 2005 et l'un des fabricants qualifiés de semi-remorques et de camions lourds : prix direct d'usine, produits personnalisés et diversifiés, technologie de production de pointe et équipe commerciale professionnelle. | 6. Quels services pouvons-nous fournir ? Livraison : FOB, CFR, CIF, EXW. Devises : USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF. Paiement : T/T, L/C, MoneyGram, carte bancaire, PayPal, Western Union, espèces. Langues : anglais, chinois, espagnol, portugais, arabe et français. |
À propos de Shandong Chengda Auto Sale Co., Ltd.
Prêt à améliorer l'efficacité de votre transport ? Envoyez-nous le matériau, sa densité, votre poids brut autorisé et le port de destination. Nous dimensionnerons la benne et les parois à vos tonnes, confirmerons le créneau de production et établirons le devis sur la base de 15 à 30 jours ouvrés. |
